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【中國鐵道建筑報】擦亮鐵路線上的“明珠”

——中鐵城建集團鐵路站房項目施工側記

????? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-10-23 11:50:55 ?【字體:

近日,在2019年上半年鐵路建設項目施工企業信用評價中,中鐵城建集團再次位列A類企業行列。該集團承建的多個站房工程在所屬路局(公司)的信用評價中均名列前茅。

作為一家年輕的房建專業化集團,中鐵城建集團立足“打造房建專業升級版”的目標,把鐵路站房施工作為轉型升級的核心板塊之一。5年來,該集團打造了40余座鐵路站房精品工程,獲得國家優質工程獎3項、省部級及以上獎項20余項。一座座外美內實的鐵路站房,如同一條條鐵路大動脈上一顆顆耀眼的“明珠”。

守住安全質量“生命線”

鄰近既有線施工是安全風險最高的領域。尤其是鄰近高鐵既有線施工,對于高速行駛的高鐵列車而言,哪怕是一顆小小的螺絲釘掉進正線,都會造成難以挽回的損失。

該集團承建的武廣高鐵英德西站是我國首座在已開通的高鐵線路上建設的站房工程,施工作業區距高鐵既有線不到7米,安全風險極高。中鐵城建集團項目部在既有線上方設置“上部彩鋼板+下部雙層鋼絲網”的封閉式圍墻,并將其與現場其他圍墻相連,形成封閉區域,杜絕施工區與高鐵行車區相互影響,相當于給高鐵既有線“穿”上了安全“馬甲”。這種施工工法開創了在既有高鐵線路上建設站房工程的先例,在多條線路上得到廣泛推廣。

站房施工往往以地下空間開發為基礎,地下開發安全隱患眾多。在中國最大的“下進下出式”火車站——佛山西站施工中,中鐵城建集團負責施工的基坑長達205米、深達22米,由于頂部站房雨棚和客專高架橋梁施工,工序繁雜,立體交叉,風險源極多。項目部將施工區域按照工序和風險類別劃分為20個“網格”,化整為零,分區管理,并采取網式支護、立體防控、聯合巡檢等手段,為基坑構筑起一張立體式“安全網”,保障了基坑開挖和支護作業的平穩推進。

同時,該集團大力弘揚工匠精神,樹立“五優”理念,確保所有站房工程均獲得所在地的質量優良工程、綠色工程等榮譽。在長沙磁浮快線站房施工中,該集團采用一種新型的建筑材料——飾面清水混凝土,直接利用成型后的混凝土作為外墻建筑造型,不再附加其他裝飾材料。針對澆筑時混凝土必須一次成型、不能剔鑿修補的困難,施工人員對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等各道工序“高一格”管理,精益求精,無縫銜接,保證了外墻的精致美觀。該項工程獲得國家優質工程金獎。

一座站房就是展示當地民俗文化的一張名片。中鐵城建以優質的質量管理為核心,注重站房施工與當地文化的結合,精心打磨每一項“作品”。在黔張常鐵路龍山北站施工中,他們采用全手工方式,將1000余幅具有土家族特色的西蘭卡普圖案雕刻在站房外墻上,成為吸引當地居民和外來游客的“藝術品”。

科技創新鑄造核心競爭力

當列車駛入長沙磁浮快線?梨車站時,乘客感覺不到絲毫顛簸,站臺候車人員也覺察不到列車駛入時給站房帶來的震動。

長沙磁浮快線首次采用“站橋一體化”設計,站房與正線橋梁合二為一,橋在站內,站在橋上。這一創新設計給施工單位帶來巨大挑戰。中鐵城建集團緊緊抓住“確保站房與正線橋梁兩個區域中磁浮軌道下部結構(關鍵是軌道梁)精準對接”的核心工序全力開展科技攻關,從軌道梁混凝土澆筑入手,采用泵送接軟管、配合振搗棒的方式提高澆筑質量和準確度;配備精密測量儀器,與橋梁施工單位組建聯合精測量隊,相互校核,互通有無。通過32次校核和調整,軌道梁精度始終控制在規范要求的3毫米以內,確保了列車駛入車站時的零震動和無顛簸。

不止是在長沙磁浮快線,中鐵城建集團把創新思維融入每一座站房施工中,攻克技術難關,提升施工和管理“含金量”。

在武九高鐵陽新站施工中,針對大型箱梁吊裝難度大、安全風險高、精度要求準的難題,中鐵城鐵集團項目部創新采用“工廠加工、現場拼裝、整體吊裝、精準落位”的方案:大型鋼結構箱梁分成4塊在工廠加工,現場進行焊接拼裝和涂裝施工,整體吊裝時安排專人盯控,確保了箱梁在有限的“天窗”時間內一次精準落位。 

該集團還注重“大眾創新”的力量,廣泛發動基層開展“五小”活動。長沙動車所項目完成的《一種高鐵既有線水溝蓋板快速預制裝置》等多項成果獲得國家實用新型專利授權,此外,在站房施工管理中,涌現出100余項QC成果、優秀工法和發明專利,一大批創新型青年人才也脫穎而出。

“多站點”模式提升管理水平

與正線施工不同,鐵路站房一般是間隔分布,站房與站房之間相距甚遠,管理半徑長,協調難度大。中鐵城建集團經過不斷摸索實踐,構建了一套以“架構扁平化、管控信息化、管理標準化”為核心的“多站點”管理模式,大大提升了項目整體管理水平。

該集團承建的穗莞深城際鐵路12座站房,零散分布在87公里的正線上。他們采用“項目部+工區”的管理架構,減少管理鏈條,在線路中間位置設立項目部,負責統一指揮、整體協調和督導;12座站房設為12個工區,獨立負責各自工點的安全、質量、進度等工作,工區在項目部的統一管理下實現互通有無、資源共享。

為推進管理透明化與便捷化,提高效能,該集團在站房施工中融入信息化手段,廣泛應用“互聯網+”、BIM等技術,著力打造“智慧站房”。懷邵衡鐵路站房工程采用“BIM+VR”技術,搭建BIM模型與站房之間的“可視化”橋梁,對點多線長的站房進行遠程監控、統籌管理,辨識風險源,查找管理漏洞。他們還引進國內先進的全自動化沉降監測設備,在鐵路沿線布設自動監測點,24小時全方位監控,確保施工安全。

從廣大鐵路站房施工現場觀摩會開始,中鐵城建集團每年舉辦一次到兩次鐵路站房施工現場觀摩會,以“樣板引路、對標管理”的思路,在全線打造一個站房作為示范工點,通過現場觀摩、經驗交流等方式,將該站房的安全、質量、文明施工等方面的成功經驗“復制”到本線其他站房或者其他鐵路線上的站房,以點帶面,全面推廣,不僅有效提高了標準化推廣效率,而且減少了不必要的投入,降低了成本。


集團簡介
中鐵城建集團有限公司是原鐵道兵、現在世界百強中國鐵建旗下的大型建筑企業集團,是集設計、施工、投資、開發于一體的城市綜合建設運營商。集團始建于1948年...[詳細]
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